前段时间,华为在手机市场遭遇重创之后,消费者业务下滑明显,仅今年上半年的总营收,同比去年就下滑了1200多亿元。在遭受两年打压过后,仅仅20万员工1400亿元的年工资支出,就令华为面临生存问题。于是,左右突围的任正非,为华为找到了新的活路,那就是智能汽车解决方案。
得知此讯,同样作为国内手机巨头的小米不甘人后,从今年四月份正式宣布造车计划,用短短五个月时间,就通过投资、收购等方式,将一大批汽车相关企业收入囊中。另外,在9月1日,雷军亲自挂帅,宣布拿出100亿元,成立小米汽车公司,迈出了关键一步,规划十年将小米汽车做起来。
小米打入汽车领域开启整车产业链的布局,完全可以看出华为任正非太有远见。事实上,相比小米而言,华为智能汽车已经初具成效,和各大汽车品牌联合推出的新车也已经上市,未来市场上搭载华为智能汽车方案的新车一定不会少。
有人预估,随着华为、小米纷纷加入汽车领域,对于整个汽车行业来说,将出现洗牌的局面,尤其是一些传统汽车品牌,如果不能充分应对,那么生存下来将变得非常困难。
同时,这一过程也面临着无限机遇,因为造车不仅要凭软件技术说话,还要凭硬件配置生存。在现代汽车制造中,从内饰件到轮胎、前格栅、发动机缸体、缸盖、空气管道等研发设计流程里,3D打印技术的应用越来越广泛和深入,在不开发模具的情况下快速地将零部件原型制造出来,推动汽车设计迭代。
以新近上市的创想三帝工业级颗粒料3D打印机G5为例,其打印尺寸500*500*500mm,可在短时间内制造出设计模型,以便研发人员快速验证优化配件及产品。尤其在一些小批量非通用零部件研发制造方面,这一机型将以超高的制造效率和极低的生产成本,给现代汽车制造行业带来新的发展空间。
不止如此,专注于高端工业级3D打印机设备研发制造的创想三帝,未来还将全力以赴,为现代汽车制造提供更优质更系统化3D打印解决方案。